team BIZON blog

最後の4Lapのキャパシター電圧と電流のグラフです。 キャパシターの電圧が乱降下してますねー。 バッテリーが終わっているのも分かります(取り出し電流を一定にしてもキャパシタ電圧が下がってきている)。 さてさて、この結果を踏まえて、どうしましょうかね…。

なんか変な物体が走ってました↑ 今回のトラブル？は二個搭載したワットメーター（バッテリー＞キャパシター、キャパシター＞バッテリー）のうち前者が壊れました。原因は不明。 とりあえずバッテリー取り出し電流が分かればよいので、クランプメーターを搭載して走らせました。

今から寝ると絶対起きられない気がするので、出発してドライバーとの集合場所の蓮田で寝ることにします。 まあまあ準備は出来ました。 あとは走らせて見ないことにはなんとも。

が…菅生の試走に行ける確率７０％ってところでしょうか(笑) キャパシターをどこに積もう…。 …眠い…。 --------------9:50 追記---------------- 結局徹夜になってしまいました。超眠いっす。 でも、その甲斐あってほぼ完成です。数本の配線作業が残って...

最近はラテックスチューブがお気に入りです。 昔のビットリアのラテックスチューブは品質が安定していなく、扱いづらい面もありましたが、最近ミシュランから発売されているラテックスチューブは扱いやすいです。 接着が簡単でゴム糊でどうにでも出来るのが良いです。パンク修理も、専用のパッチなど...

マイペースで行っております。 モーターが一応取り付きまして、車体的にはあとブレーキが付けば完成となります。 でもコレがまたまた難問でして…ちょいと悩んでおります。 なお、マシンは房間クラフトから我が家に持ってきました。 シッポがない分少しコンパクトですが、やっぱり非常に邪魔です(...

一応出来たけど…空気圧4キロで変な音が…。 見た目の仕上がりは非常に良かったのですが…。 明日は積層構成と型を修正してもう一度チャレンジ。

今年はDDWじゃありません(笑) DDWでも車重が軽ければもう少し走るのは分かっているんですが、いかんせんモーター自体大きいのと重いのがネック。 今年はこれで行きます。 MITSUBA M1048 買っちゃったんだよぉーーー。 キャパシターを買う余裕はなくなりましたので、去年ケミ...

試しに一層を張り込んでみました。 バイアスを使うと意外と馴染みますね。

PowerPROviewを使用したPower ANALYZER PROのCSV形式でのデータ取り込みのやり方がわかりました。 ざっくりと手順を書き記しておきます(自分のためでもあります！) まず、ViewにGraphを表示しておきます。 このグラフを表示してないとだめっぽい。（左...

ZDPで売ってるワットメーターの高いヤツ を買ってみた。 フムフム。 付属のソフトで液晶表示部の表示項目を設定できるのね、なるほど。 このソフト上でリアルタイムにデータを表示できるのですが、そのPC画面上の表示パネルも設定可能。 なんとなくつかめて来た…。 PCをつないでおけばロ...

型は未だ完成には至っておりません！ 今日の作業で完成予定でしたが、ちょっと失敗がありまして・・・・・ 中間リング製作中、変なノギス（－⒛ｍｍ表示）を使用した結果材料を削りすぎ！そして失敗。 今日の作業は失敗した中間リングを残して、ベース板・上下型を取り付けできるよう ボルト の穴...

ディスクホイールを作ると決めたものの ・・・・大変です！ とりあえずベースの板の加工（完成）とホイールのビード部分の加工（途中）まで週末に作業しました。 外径が３１０mmと大きいため旋盤も大型旋盤のため慣れない機械操作でへとへとになりました。

豊橋で見たある車のフロントの足周りを考えてみた。 （超大雑把にVISIOでお絵かき） 上がこうで… 下がこうかな。 わかりづらいでしょうが、わかる人だけわかってください（笑） 仮想支点を設けることでキングピンオフセットをゼロに近づけられる（ゼロになってる？) ハンドルを切っていく...

１ヶ月のシーズンオフ？を終えて、次回レースの菅生に向けてやらねばいけない事をはじめましょう！ まずは製作に時間のかかるホイールから、はじめようかと思います。 材料は先週すでに入手済み、φ３１０＊φ２２０ｔ22mm　３個　φ３２０ｔ２２ｍｍ　１個　φ１１０ｍｍ　３個　材質は鉄のＳＳ...