team BIZON blog

（マシンが）帰ってくるまでがレースです。というわけでタイのレースはまだ続いていたのです(笑) タイからマシンが帰ってきました。 仕事を2時半に早退して引き取りに行ってきました。 あれぇーーー？？ レンタカー、1tonのロングを頼んだつもりだったんだけど？？？ なんか荷台が短い？寸...

少し時間がたちましたが、1月と2月に行われた講習会の資料です。 1月には、日本太陽エネルギー学会主催『電気自動車・燃料電池車・ソーラーカー製作講習会（東日本）』。2月には、日本省エネカー研究会の主催により、省エネカー燃費競技（ガソリンエコラン）の基礎講座での講師を務めました。 テ...

４月になりましたね。桜も咲いてますが、作業は毎週のように続いています・・・ この週末はモータが回りました。ミツバさんのDDをベースにコア抜き機構を作りこんでます。 なんかカーボンいっぱいになりました ホイール取り付け面はこんな感じ

今年の初戦、タイはバンコクで行われた World Eco Car Grand Prix in Thailandに出場してきました。 準備 マシンはGilles06。 Gilles07の使用許可が出なかったのもありますが、個人的に思い入れのある06で出場するつもりでした。 07より...

World Eco Car Grand Prix in Thailand 2008 今回は忙しくてあんまり写真を撮れませんでした。

予選時のオンボード動画です。 ドライバーはヨイショット！の斉藤さん。 モーターはミツバ菅生用を24Vで使用。減速比21:55。 露出が車内に合っているために、外の景色が見えないのが残念ですが、モーター音でスピード感を感じてください(笑) なお、スタートしてすぐに3.3VのDC-D...

レース結果です。 GarminのEDGE205で取ったペースグラフを参考に貼ります。 横軸が時間、縦軸が速度。 １日目：4位 2日目：2位 基本的にペースキープ走法。 PWM開度調整＋PWMが100%になってからは可変界磁でペースキープ。 総合順位：2位 正式なリザルトはこちら(...

タイではWEMGP第１戦が行われていた中、結果を気にしつつも秋田に向けていろいろ部品を作ってました。図面を作成は私tamura。カントクが自宅での旋盤+フライス盤にて切削部品は作られています。CFRPでの部品成形や接着作業は私と、それぞれ得意分野を生かし？着々と進んでおります。ち...

予選のTeam Bizonということで？ 予選用モーターとして菅生用の減速モーターを投入。 ドライバーはヨイショット！ミツバの斉藤さんにお願いしました。 減速比は無負荷速度を57km/h位に設定し、タイヤ空気圧も下げ気味(F:3.5 R:3.0気圧)の予選仕様。 結果、59秒台...

えー、心配だった”箱”は蓋が破損したくらいで、無事？でした。 とりあえず開封して、タイヤを取り付けて、モーターコントローラーを交換して…とりあえず準備完了！？

えーと、チームバイゾンは（と言うかこーざいは）、タイに出場します。 ほかのメンバーはご覧のとおり別なことをやってますので、実質一人で準備をしていました。 先週末シッピングの手配をして一安心と言うところです。 2008年 タイ準備 マシンはGilles06。 一部噂になってたようで...

秋田に向けての足回り軽量化その２。バルササンドイッチホイールにしてみました。圧力もかけられて、1度焼きで出来上がるので、時間の無い社会人にはいい選択かと。 副資材剥がし中 脱型完。重さは485g。うーん予定より重い・・・

今年の目標は足回りの軽量化ということで、秋田に向けてごっそり足回りを作り直ししてます。 鉄板直接メス型 バギング完。積層はめちゃ大変でした・・・ キュアは来週～♪

今年は講師を頼まれた東日本の講習会。配布テキスト原稿はそこそこまとめ上げられたのですが、当日講演はかなりダメダメ・・・（オトナな人達は「良かったよ」って言ってくれましたが）うまく人に物事を伝えるのは難しいですね。日々勉強です。 んで、WEMGPの表彰式があり、年間ランキング2位に...

新年明けましておめでとうございます。今年もエコな1年よろしくお願いします。 でタイトル通り、新年早々ホイールを作ってました。リム形状変更後のディスクホイール1本目でしたが、時間に余裕があるので、めちゃめちゃ手間のかかるハニカムバージョンを作ることにしました。1月4日にリムとディス...