team BIZON blog: 2008 タイレースレポ

今年の初戦、タイはバンコクで行われたWorld Eco Car Grand Prix in Thailandに出場してきました。

準備
マシンはGilles06。
Gilles07の使用許可が出なかったのもありますが、個人的に思い入れのある06で出場するつもりでした。
07よりも軽いし。

これに去年仕様の可変界磁付きのDDモーターを搭載すればOKだろうという、割と安易な計画。

そのモーターはWEM大阪で優勝したのでも分かるとおり、秋田仕様に対しては遅めなセッティングになっているので、ちょうど良いかな？という感じ。

ドライバーは泰子さんをかなり早い段階で確保。レースの状況によっては斎藤さんに乗ってもらったりすることもあるかな？という感じで考えました。

この仕様でシミュレーションしたところ50周は超えられるという結果が出ました。
(グラフはつまんないから載せませんが)

コントローラーは進角調整なしのマイコンレス品を使用しました。
消費電力が少ないのと、PWMの効率がいいのがメリット。進角が無いのは可変界磁でカバーできますのでOK。

土曜日練習走行
走るのを確認してひとまずOK。
私が乗って走ってみたりしました。
体力的に不安だったので少ししか乗ってもらいませんでしたが、もうちょっといろいろ走ってもらえばよかったですね、反省です。

そうそう、車検はものすごく簡単でした。
でも皆さん、自主車検表はちゃんと書いていきましょう(笑)
土曜日予選
えー、予選はタイムアタックということで、菅生用モーターをわざわざ持ってきていたのです。
練習走行が終わってからモーターを載せ換え、結構手間取りながらも何とか搭載しました。

ギヤ比のセッティングは無負荷時57km/hくらい。
タイヤ圧を下げてF:3.5 R:3.0気圧としました。

予選ドライバーは斎藤さん！

期待に応えてくださり、唯一の１分切りの59秒台でポールポジション！
ここら辺はこのエントリーを参照してくださいませ。

予選が終わったらそそくさとモーターをDDに載せかえる作業…。
ここで重大なミスが…。
第１ヒート
モーターの載せ替えがグリッドイン開始時間くらいに終わり、ちょっと焦りながらグリッドイン。
ここからダメダメタイム(笑)

１、急遽５分毎の積算電力のカンペを作ったのですが、スタートで使う電力を計算に入れていなかった→ドライバーが不安に
２、トランシーバーの電池が切れていた→携帯を持ってもらったが、ハンズフリーが付かないのでヘルメットに押し込む。しかも接続が切れてしまったら手で”通話”を押してもらわないといけない。
３、ホーンの電源が切れていて鳴らない！→ヨイショット！アンザイさんに応急処置をしてもらって助かる
４、スタート５分前にタイヤに空気を入れていないのに気づいた！
リヤはホイールごと変えたので4.0気圧入っているが、フロントは予選の3.5気圧のまま！
→ もう空気を入れるのは無理！！

というもうめちゃくちゃなスタート前進行でかなりヤラレました(爆)

レースが始まっても、携帯でこちらの声が聞こえないらしく、指示が伝わらない。
ピットボードを使ってペースを指示するも、「ちょっとペースダウン」のつもりが｢かなりペースダウン｣になったりしてしまった。
そんなこんなでコースアウトしたり、ペース滅茶苦茶だったりしましたが、ピットボードの種類がどんどん増えた後半は何とか持ち直して、何とか46週で4位。
むーーー。
日曜日練習走行
前日があまりにも不甲斐なかったのでビールを飲まずに(笑)作業する。
ホーンを直し、念のためトーを確認（1mmトーアウトになっていたので修正)、バックヨークを巻いて少しモーターの回転数を落とす、ワットメーターをはずす、etc....

ちょっと真面目に走ってもらい、コアを抜いてスピードを上げる練習、PWM開度調整の練習(かなりシビアなんです)、スタート練習などを行う。
ピットボードの打ち合わせも入念に…。
第２ヒート
ワットメーターも外したし、電圧計も付いて無いので、ペースはラップタイムを見て走行することになります。
PWM開度（と可変界磁の度合い＝レバーの角度を目視する)で電圧は推測できますので、走れないことは無いです。当然メーター系の電力が要らないのもありますけど、ドライバーに数値を読ますこと無く運転に集中してもらえるという効果もありますね。
(今考えると電圧計は付けりゃよかったかなぁ～？)

タイヤ空気圧は、4.5気圧、ちゃんと入れました！

目下のライバル、マジジカル電池君がスタート5分前くらいにコントローラーのトラブルで居なくなっちゃった！？ので、3位は確定？
第2ヒート1位を狙うかという、心の迷いがちょっと生まれましたが、安全策でマイペースで行くことに。

スタートし、最初の10周ほどは1分13秒ペースで走行。中盤から1分11秒ペースで周り、30分ほどでPWMが100%に。そこから可変界磁を進めていき、最後の5分でDC-DCコンバーターを投入（可変界磁は戻して)、DC-DCと可変界磁でもうちょっとペースを上げられる余地を残しつつレース終了！最初以外1分11秒ペースで走りきりました。
序盤の13秒ペースが無ければもうちょっと東海大に近づけたけど、まあいいでしょう！50周できたし。

美しいラップタイムの揃い方！

ミツバさんがコースアウトしたりした影響で電欠になり、棚ボタの2位をGetしてしまったのは出来すぎです。

第２ヒートはほぼミス無く、指示通り走ってくれたドライバーに感謝です！