菅生の試走のデータ

最後の4Lapのキャパシター電圧と電流のグラフです。

キャパシターの電圧が乱降下してますねー。
バッテリーが終わっているのも分かります(取り出し電流を一定にしてもキャパシタ電圧が下がってきている)。

さてさて、この結果を踏まえて、どうしましょうかね…。

試走は無事終了

なんか変な物体が走ってました↑

今回のトラブル？は二個搭載したワットメーター（バッテリー＞キャパシター、キャパシター＞バッテリー）のうち前者が壊れました。原因は不明。
とりあえずバッテリー取り出し電流が分かればよいので、クランプメーターを搭載して走らせました。

出発です

今から寝ると絶対起きられない気がするので、出発してドライバーとの集合場所の蓮田で寝ることにします。

まあまあ準備は出来ました。
あとは走らせて見ないことにはなんとも。

準備はまあまあ進んでおります

が…菅生の試走に行ける確率７０％ってところでしょうか(笑)

キャパシターをどこに積もう…。

…眠い…。

--------------9:50 追記----------------

結局徹夜になってしまいました。超眠いっす。

でも、その甲斐あってほぼ完成です。数本の配線作業が残っておりますが、まあ何とかなるでしょう。

あとはUnoが無事菅生までたどり着いてくれれば…。

ラテックスチューブの改造方法

最近はラテックスチューブがお気に入りです。

昔のビットリアのラテックスチューブは品質が安定していなく、扱いづらい面もありましたが、最近ミシュランから発売されているラテックスチューブは扱いやすいです。

接着が簡単でゴム糊でどうにでも出来るのが良いです。パンク修理も、専用のパッチなどは要らず、ラテックスチューブの切れっ端を貼り付けるだけです。

改造も簡単です。
一般に売っている26インチを20インチにしたり、14インチにしたりも自由自在です。繋いで大きなチューブも作れるでしょう(必要ないけど)

秋田で使ったチューブはSuperEnergyさんより分けてもらった14インチラテックスチューブなのですが、これは微妙にサイズが大きくて膨らみが均一になりません。
サイズは少し小さめに作ってしまうほうが僕の好みです。どうせ円周方向にも伸びますから。

と…いうことで、
最近はその14インチチューブを少し短くすべく、夜なべ仕事でチューブを切り貼りしています。
その手順を紹介します。色々流儀があるようですが、とりあえず自己流ではこんな感じ。

1. 一方の端をオーバーラップさせる長さを折り返して脱脂、他方はそのまま脱脂
2. チューブを潰した半分より少し多めにゴム糊を塗る（両端)
   
   ゴム糊を塗るとカールするようになりますが、ゴム糊が乾くと落ち着きます
   
   
   
3. 半乾きになったら貼り合せる
   
   
4. 折り返しを戻す
   
   
5. 未接着部にハケでゴム糊を塗って貼り付け
6. グイグイ指で押して圧着
   接着のポイント：
   ウイークポイントは二つ折りにしているところの端です。ここの接着に気を使いましょう。
   

バルブの接着

1. バルブをはがす
   ライターで程よくあぶってやると剥がれます
   
   火の青いところであぶって…
   
   ギューって引っ張ります
   
   
   念のためにヤスっておきます（＃８０くらい）
   接着面と、補強(後述)をするなら表面のブチルゴム表面を荒らします。
   
   
2. バルブ穴を開ける
   どちらがチューブの内側になりそうか”野生の勘”で決めて穴を開けます。
   （空気を入れないとどこが内側になるのかは分かりません！)
   円周方向の位置については、オーバーラップの反対が良いと思います（重さのバランス的に)
   
   
3. 接着
   脱脂をしてバルブとチューブにゴム糊を塗り、半乾きになったら貼り合わせて指でグイグイ押し付けます。

多分コレで大丈夫だとは思いますが、補強をする場合はバルブのブチルゴムより大きなパッチ
（チューブの切れっぱし)に穴を開けて貼り付けます。この場合はバルブの土台のゴムはヤスっておきます。
チェック
出来上がったら、ちょっと放置してから空気を入れます。(軽く膨らむくらい)
それで接着が問題なさそうであれば、接着部に粉を振ってタイヤに貼り付かないようにしてから、タイヤにセットして圧を上げて、一晩くらい放置します。

野生の勘は外れました（バルブが横に向いてる)、が、使用上問題はありません。

ラテックスチューブまめ知識

• 表面はヤスらなくても接着できます
• ライターであぶると接着面を剥がせます
• ミシュランのチューブはAIR-COMP LATEXでも、MTB用の26*1.75-2.00(だったかな？)を買うべし。(ロード用は超細いので使えません)
• マルニ工業（私はバルカーンを使っています)のページも参考になりますよ
• 失敗しても多少短くなるだけなので、再チャレンジ可能！
  

菅生の準備は？

マイペースで行っております。

モーターが一応取り付きまして、車体的にはあとブレーキが付けば完成となります。
でもコレがまたまた難問でして…ちょいと悩んでおります。

なお、マシンは房間クラフトから我が家に持ってきました。
シッポがない分少しコンパクトですが、やっぱり非常に邪魔です(笑)



電気系統の作戦面でも、ちょいと色々悩み中…。

カーボンリム

一応出来たけど…空気圧4キロで変な音が…。

見た目の仕上がりは非常に良かったのですが…。
明日は積層構成と型を修正してもう一度チャレンジ。

菅生用のモーター

今年はDDWじゃありません(笑)

DDWでも車重が軽ければもう少し走るのは分かっているんですが、いかんせんモーター自体大きいのと重いのがネック。

今年はこれで行きます。

MITSUBA M1048

買っちゃったんだよぉーーー。
キャパシターを買う余裕はなくなりましたので、去年ケミコン賞でもらったのを使います。

型は大体削りあがりました

試しに一層を張り込んでみました。
バイアスを使うと意外と馴染みますね。

PowerPROviewでのCSV取り込み

PowerPROviewを使用したPower ANALYZER PROのCSV形式でのデータ取り込みのやり方がわかりました。
ざっくりと手順を書き記しておきます(自分のためでもあります！)

まず、ViewにGraphを表示しておきます。
このグラフを表示してないとだめっぽい。（左下のグラフじゃだめ)


データが取り込めたら、グラフを右クリックして…


一番下のExport Dialogを選択


すると、グラフを保存する方法が現れますので、
Exportのところでtext/data onlyを選び、その下のファイル名を入力します（ダイアログボックスで選択しても可)。
CSVの拡張子の選択はありませんが、”ファイル名.csv”と入れれば問題ないです。もちろん一旦TXTで保存して、あとから拡張子を変えるのでも問題ありません。

そしてExportを押すと下のボックスが出ます


ここのExport Stile の Delimitedでコンマ(comma)を選びます。
(CSVはコンマ＆改行区切りの単純な表形式です)

これで完了！
エクセル等で開いてみてくださいませ。

パワーアナライザープロ

ZDPで売ってるワットメーターの高いヤツを買ってみた。

フムフム。
付属のソフトで液晶表示部の表示項目を設定できるのね、なるほど。
このソフト上でリアルタイムにデータを表示できるのですが、そのPC画面上の表示パネルも設定可能。

なんとなくつかめて来た…。

PCをつないでおけばログを取れるらしいのだが…？？
そのログの表示方法が分からん。CSVでの吐き出しは無いのかな？？

高いですがお勧めです。

ホイールその後1

型は未だ完成には至っておりません！
今日の作業で完成予定でしたが、ちょっと失敗がありまして・・・・・
中間リング製作中、変なノギス（－⒛ｍｍ表示）を使用した結果材料を削りすぎ！そして失敗。

今日の作業は失敗した中間リングを残して、ベース板・上下型を取り付けできるよう
ボルト の穴とタップを立てて中間完成です。

来週の休みには何とか完成させたいと考えております。

ホイール

ディスクホイールを作ると決めたものの ・・・・大変です！

とりあえずベースの板の加工（完成）とホイールのビード部分の加工（途中）まで週末に作業しました。

外径が３１０mmと大きいため旋盤も大型旋盤のため慣れない機械操作でへとへとになりました。

仮想支点リンク

豊橋で見たある車のフロントの足周りを考えてみた。
（超大雑把にVISIOでお絵かき）

上がこうで…
下がこうかな。
わかりづらいでしょうが、わかる人だけわかってください（笑）

仮想支点を設けることでキングピンオフセットをゼロに近づけられる（ゼロになってる？)
ハンドルを切っていくと仮想のキングピン傾斜角が少し寝てくる（キャスタートレールが前方に移動する)…という感じかな？

ただ、タイロッドの取り付けの関係で逆アッカーマンになっているような気がするのは、気のせいでしょうか…？

しっかし、良くこんなこと思いつくよなぁ…ホントに凄いと思います。

菅生に向けて

１ヶ月のシーズンオフ？を終えて、次回レースの菅生に向けてやらねばいけない事をはじめましょう！

まずは製作に時間のかかるホイールから、はじめようかと思います。

材料は先週すでに入手済み、φ３１０＊φ２２０ｔ22mm　３個　φ３２０ｔ２２ｍｍ　１個　φ１１０ｍｍ　３個　材質は鉄のＳＳ４００、これだけ購入して型材料費代￥13,262－也　材料費は安いですが加工は結構大変かと思います？

カーボンホイールは、個人で作るということは考えられないことでしたが作ることが出来れば面白い？
そんなのりでとりあえず初めてみますがどうなるかは？です。