写真提供 K引さん
やぁ！！みんな元気かい？(笑）
”祝” ようやく決勝レースでノントラブルにて初完走しました。
参戦したレースで全てパンク経験＆色々なトラブルでトラブルなしの決勝レース完走は豊田が初めてでした、辛く長い１年でしたがようやく完走＝結果（２位）という形で実を結ぶことが出来今年の私が監督としての最終戦WEM豊田を総合２位という結果で終わることが出来ました。
今年一年お手伝いしてくれたチームメンバー
香西君・小堀君・田村さん
チームファイアボール ハセヒロさん
チーム四十雀 メンバーの皆さん
本当にありがとうございました。
豊田準備の巻
豊田の準備は菅生終了後から始まっていました。
何故？そんなに早くから？ それは菅生以降のスケジュールが詰まっていたからです、８月２７日は広島エコラン、９月２日はWEM山梨と改造作業にあてられる休みは９月は１０・１７・１８日の３日間のみ、ただしこの３日間でNATSの準備もしなくてはいけないということで、まずはモータの設定変更をすることに。
山梨のモータの設定は初めて開催のレースなので詳細は分からない、ということで豊田仕様に変更を優先とし２．５Ａ－４０．５ｋｍ／ｈ設定に巻き線変更しておきました。
電装関係は配線はなるべく短くということでバッテリーを後部に移動、これについては以前より思っていたフロントの荷重軽減も含まれています。
またメインスイッチ・ワットメーターのセンサー部も移動しコントローラースイッチ類とワットメーターの表示部のみをハンドル周りに設置する事が出来ました。
ソフト面では今回は携帯電話が禁止ということですので走行中にドライバーが自分で判断し走行しなければいけないということで、３通りのバッテリー放電試験をドライバーに記録を録ってもらい覚えてもらい、走行中の修正が出来るよう教育？をしておきました。
あとパンク対策にタイヤのトレッド内側のタイヤ接地面にラテックスチューブをゴム糊で貼っておきました、これは２種類のトレッド厚0.8㎜と1.1㎜の２種類のタイヤに策を施しておきました、予選は0.8㎜で挑み、万が一パンクしたら決勝は1.1㎜に換えるということでしたが、しかしこれが現実になるとは…。
決勝のタイヤは1.1mm（タイヤ厚さ）に0.6mm厚20mm幅ラテックステープ（パンク対策層）をタイヤ内側に貼り付けたものでした。
豊田予選の巻
１年ぶりの豊田参戦ですが、昨年よりバッテリー２個で１時間レースに変わっていて、１昨年参加し時のデータは使えず、参考にしたのはキムヒデレポートでした。
キムヒデレポートによると２．５Ａ～２．７Ａの放電が可能ということで実際に実験してみると２．５Ａは絶対に行ける！充電次第では２．７Ａか？１時間で６６Ｗ／ｈ という予想でした。
予選では約２．４Ａ－６２Ｗ走行優先で走行し様子を見る事に。ドライバーの話では３０分経過時でバッテリーはあまり気味だったそうでしたが、３０分でパンクしてしまい予選は終了しワットメータのデータは３１．５Ｗになっていました。
充電も不完全での終了でしたので明日は完全充電でもっと強気で行くと決め、予選を終了しましたが、なんとパンクリタイアのため決勝はグループ３で朝９時半スタートということに…。
グループ３には東海大も？？？パンクのためリタイヤしたらしくグループ３になったらしいです。
これで明日の決勝はグループ３でのターゲットができ一人走行から免れた安心感でほっとしました。
決勝の巻
朝５時半に起床し６時には会場入りすぐに充電開始！
充電時間は３時間しかありません、３時間で仕上がるのか？
まあ何とかいつもと比べると９７％？くらいの充電に仕上がりましたが実際に走ってみないと初期負荷電圧は分かりませんが、あとはドライバーに任せる事にしましょう！あんちょこもこのために作ったのですからね！
そうそう今回はお守りにパンク防止剤を持たせました、万が一パンクした時はうちのマシンはリムが車体の中なので自走は不可能です、そんな時パンク補修材を注入しピットまで帰ってこれるようにと田村さんの発案ですが使わずにすんだので良かったですが、今後は必ずお守りに搭載決定ですね！
さて、うちのスターティンググリッドは前から７番目、東海大はかなり後方からのスタートのようで実際にスタートはうちは上手く抜け出せたのですが東海大は前が詰まって遅れを取っていたようです。
オープニングラップは芦田さんのところに取られたものの順調に１分８秒～９秒代でラップしていますが、東海大はうちよりも早いラップですので何処かで抜かれるのは必至です。
早い時間で東海大にラップされたもののピットサインの指示は東海大について行け！でしたがボリューム全開でMAPを上げると消費電力が上がりすぎとの判断で、１０分ほど東海大を追いかけるのを止め、ドライバーは巡航速度をセーブしたようです。
競技途中で東海大は追い越し禁止処分による黒旗によりピットインを余儀なくされ、３０秒のロスタイムを負いその間に、うちがまたトップになりましたが、きっとまた東海大は追いかけてくるとハラハラドキドキしていましたが東海大のラップタイムが予想より上がらないのを確認し一安心！ あとは順調にラップタイムをこなし１時間終了し４９周走行。
昨日のアイシンAWの予選の記録は抜いたものの、このまま簡単に勝てるわけが無くグループ１の結果待ちということになりました。
グループ１はアイシンAWとスーパーエナジーの一騎打ちで白熱したレースで面白かったですね、うちはすでにレースを終えているのでなんか不思議な気持ちでレース見ることに…。
うちもグループ１ならここらのポジションを走行しているのかと想像したりで面白かったり？？？して…
最終的にアイシンAWが５０周で優勝しスーパーエナジーはバッテリ切れでスローダウンし４８周という結果でうちが今年最高の順位２位の座をゲットし豊田は終了しました。
終わってみればまたまたアイシンAWさんの次で２位って？？？
５年前の豊橋・筑波を思い出してしまいました。
５年経ってもまだ中村さんのところに勝てる力はまだ無いのかと自分の情けなさにちょっと反省しつつも、ようやくお立ち台に立てたことに素直に喜び、また来年の秋田を目指すこととします。
